原標題:《重磅!河南新增規劃35條高速公路,2025年通車裏程將破1萬公里,哪條過你家?》

  來源:大河網-大河報·大河財立方

  [大河報·大河財立方](記者 李震)在交通強省大戰略下,一幅恢弘的公路鉅著大筆如椽,一張承載着1億河南人夢想的高速路網呼之欲出。

  近日,河南省人民政府發佈了《關於加快高速公路建設的意見》(簡稱《意見》)《河南省高速公路網規劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規劃》),為未來十多年全省高速公路的建設指明方向。

  《意見》提出,河南將全面啓動實施高速公路“13445工程“:到2025年年底,全省高速公路通車裏程達到10000公里以上,新增通車裏程3000公里以上;《規劃》提出,到2035年,河南高速公路規劃總里程達到13800公里,新增規劃路線35條、3750公里,擴容改建15條、2738公里。

  新《規劃》有哪些亮點?新增線路你最關心哪一條?大河報·大河財立方記者邀請到參與《規劃》編制的專家、河南省交通規劃設計研究院(股票簡稱:設研院)交通規劃院副院長周城權威解讀。

  規劃內容:

  35條高速列入新規劃

  五年內將投資4000億建成3000公里高速公路

  《意見》提出,在高質量推進高速公路“雙千工程”(投資1000億元以上、總長1000公里以上)實施的基礎上,全面啓動實施高速公路“13445工程“(以下簡稱“13445工程”):到2025年年底,全省高速公路通車裏程達到10000公里以上,新增通車裏程3000公里以上,完成投資4000億元以上,力爭通車裏程居全國第4位、路網密度居全國第5位。

  目光放遠至2035年,根據《規劃》,在2016年高速公路網規劃總里程10050公里的基礎上,規劃新增路線3750公里,規劃總里程達到13800公里。其中規劃新增路線35條、3750公里。其中,第一階段至2025年,通車裏程達到10000公里以上;第二階段至2035年,規劃的13800公里線路全部建成通車。

  規劃新增的35條線路,按照功能劃分為5大類:國家城市羣大通道路線10條、鄭州都市圈輻射路線4條、洛陽都市圈聯動路線5條、大別山革命老區對外通道路線7條、擁堵路段分流路線9條。

  除了新建高速,《規劃》也將改擴建15條、2738公里高速公路。周城説,以往的春節、五一、國慶假期,高速公路堵城“停車場”是常有的事兒。未來,這些現象或將得到改善。規劃中對於承載量趨於飽和的15條高速公路,也將實施擴容改造。其中包括大廣高速、二廣高速、濟廣高速、寧洛高速、鹽洛高速等河南境內路段,京港澳高速新鄉至鄭州段,鄭欒高速鄭州至平頂山段、鄭州繞城高速、鄭少高速等堵車多發的路段。

  “最痛苦的事兒,不是沒有高速,而是明明路就在家門口,卻上不去。”周城説,在已建成高速公路,規劃將新增出入口154個,進一步提升高速公路的覆蓋服務範圍,解決中心城市周邊擁堵、縣鄉居民上下高速不方便等問題。

  重點關照:

  鄭州至洛汴新焦許至少3條高速直達

  連霍高速將添“左膀右臂”

  不難發現,在新的規劃中,鄭州、洛陽都市圈以及大別山區,得到了重點關照。以鄭州都市圈為例,根據新增規劃線路表,在原有規劃的基礎上,鄭州至洛陽、許昌、焦作和新鄉各新增一條直達高速公路。

  “未來,鄭州與洛陽、開封、新鄉、焦作、許昌中心城區直連的高速公路通道均達到3條及以上。”周城説,鄭州都市圈形成“三環六縱六橫六聯”高速公路網絡,路網密度由9公里/百平方公里提升至11,帶動作用更加顯著。

  洛陽都市圈也將形成“三環四縱五橫”高速公路網絡,路網密度由5.6公里/百平方公里提升至7.9,有力推動形成“輻射豫西北、聯動晉東南、支撐中原城市羣高質量發展”的新增長極。

  未來,沿黃通道將形成“一軸兩翼”的佈局,解決連霍高速鄭州和洛陽都市圈段重型車輛過境帶來的交通擁堵和環境污染問題。“一軸”即連霍高速,“兩翼”即由沿黃高速公路組成的北翼和由鄭州至民權、鄭州市繞城、鄭州至洛陽高速公路組成的南翼。

  連霍高速公路在河南省內貫穿鄭州、洛陽兩大都市圈核心區,是區域內經濟交流最密切的區域之一,蘭考至洛陽段是交通量最大的路段,對落實國家區域經濟協調發展戰略,支撐鄭州國家中心城市戰略地位,打造國際性綜合樞紐,充分發揮對外輻射帶動作用具有重要意義。

  河南交通運輸戰略發展研究院院長龍志剛説,“一軸兩翼”就如同為如今的連霍高速新添了“左膀右臂”,能有效分流連霍高速鄭州中心城區段的過境交通,緩解擁堵和過境交通對市區環境的影響。

  新《規劃》強調了大別山革命老區連通內外的線路規劃。除了已規劃的沿大別山高速公路,新規劃了商城至麻城(豫鄂界)、淮濱至麻城(豫鄂界)、信陽至隨州(豫鄂界)、上蔡至淮濱、確山至阜南(豫皖界)、沿淮及信陽至襄陽(豫鄂界)高速公路,打通了大別山革命老區聯結外部的通道,形成“六縱六橫”高速公路通道佈局,為老區振興發展提供有力的交通基礎設施支撐。

  未來河南有多通暢?

  16縱16橫通達全省,6條聯絡線對接省會

  市市有環線、縣縣雙高速、鄉鎮全覆蓋

  藍圖繪就,15年後河南將有多暢通?到2035年,全省高速公路網總規模由10050公里增加至13800公里,居全國第五位;總體佈局由“6射12縱12橫”調整至“16縱16橫6聯”,形成以鄭州、洛陽為核心的高速公路1小時生活圈、中原城市羣3小時經濟圈、周邊六省5小時發展聯動圈,全面適應河南高質量發展要求。

  周城向大河報·大河財立方記者解讀時用了一句話:“市市有環線、縣縣雙高速、鄉鎮全覆蓋”。他補充道,基本實現各省轄市有高速公路環線,所有縣城有兩條及以上高速公路通過;省轄市周邊出入口達到8個以上,縣城周邊出入口達到4個以上,鄉鎮距高速公路出入口20公里以內。

  此外,強化與城市道路、普通公路以及城鎮節點、產業節點、樞紐節點銜接。到2035年,全省所有產業集聚區、主要物流園區20分鐘上高速;全省所有4A及以上景區30分鐘上高速;全省180個產業集聚區、115個主要物流園區20分鐘上高速;所有4A及以上景區30分鐘上高速。

  創新投融資模式,吸引社會資本參與,產業鏈將迎大機遇

  規劃已成,目標如何實現?省政府在優化建設管理體制、建立資金保障體系等方面已做了安排。

  對於到2025年的“13445工程”,《意見》提出,要充分發揮投融資平台功能。省交通運輸廳負責制定 “13445工程”建設任務切塊方案,由河南交投集團和河南省交通發展集團,採用BOT(建設一運營一移交)、BOT+EPC(建設一運營一移交+設計施工總承包)等模式建設。

  同時,要積極吸引社會資本。充分發揮市場機制作用,創造良好營商環境,優化項目建設條件,積極吸引社會資本參與高速公路建設。支持兩大平台與社會資本合作, 選擇資金實力強、社會信譽好、履約信用強的社會資本組成聯合體,採取商業條件股權合作、股權流動等模式,撬動社會資金共同項目建設。

  此外,《意見》還提出,通過增強投融資平台融資能力、加大財政支持力度,建立資金保障體系。具體來説,要求兩大平台集團提升運營管理水平,拓寬融資渠道,保持AAA信用評級;提升盈利能力,增強融資信譽;優化債務結構,建立償債長效機制,防控債務風險。要發揮中原高速作為上市公司的融資功能,籌措更多資金投入高速公路項目建設。鼓勵金融機構創新金融產品,對兩大平台存量債務進行融資再安排,制定一攬子結構化融資支持方案,保障建設項目資金需求。

  一券商基建領域研究人士認為,“13445工程”實施期,也是河南省“交通強國”試點建設的第一個五年期。隨着規劃項目的陸續實施,相關產業鏈將迎來重大發展機遇。比如,作為河南交通工程諮詢設計的上市公司和區域行業龍頭,隨着35條新建、15條改擴建高速公路項目的實施,尤其是“13445工程”的加速推進,設研院將在優勢的高速公路工程諮詢領域,迎來更大的發展機遇。

  下附全文: